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廣東省綜合管廊項目最大盾構機出洞

   2022-06-16 中國基建報4830
核心提示:近日,中鐵廣州局城軌公司深圳管廓18#-17#綜合井盾構區間順利貫通,盾構機直徑8830mm是廣東省內綜合管廊項目最大的盾構機之一,同時也是中鐵廣州局最大直徑的盾構機。

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近日,中鐵廣州局城軌公司深圳管廓18#-17#綜合井盾構區間順利貫通,盾構機直徑8830mm是廣東省內綜合管廊項目最大的盾構機之一,同時也是中鐵廣州局最大直徑的盾構機。

18#-17#綜合井區間全長765米,盾構自18#綜合井小里程端始發,線路沿龍翔大道綠化帶及人行道由東向西敷設,先后側穿愛聯河箱涵、污水提升泵房和穿越巖溶地區到達17#綜合井大里程端接收;隧道主要穿越地層為中、微風化灰巖以及中風化砂巖,最大坡度為6.61‰,隧道埋深18.4米~26.8米。

區間盾構隧道下穿硬巖層和溶洞地帶,溶洞空間大,數量多,地層結構復雜。區間盾構沿途依次下穿次高壓燃氣管、廈深高鐵、長光工業園印刷廠、人行涵洞、沈海高速、機荷高速、自來水廠高壓供水管線、港中大-信息學院人行天橋等重大風險源,施工環境復雜,施工難度大。

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為確保施工的安全,快速推進,項目部主動出擊多措并舉攻破重重難關:一是盾構機始發前,面對18#綜合井施工場地狹小,8830mm大型盾構機吊裝組裝等困難,項目部精心籌劃、攻堅克難,優化施工方案采用大分體始發;二是掘進過程中盾構機穿越地層復雜,微風化灰巖(硬度高、巖溶強烈發育),斷裂破碎帶(地下水豐富)、上軟下硬地層等;地下構(建)筑物距離隧道外輪廓近,其中污水提升泵房與隧道最小凈距1.5米,項目部對施工方案精心優化比選,針對性的選擇刀具,巖溶地層提前注漿處理,合理選擇掘進參數并進行動態調整,顯著提高了掘進功效,創造了單月掘進150環的好成績;三是嚴格執行公司各項規定,嚴守安全質量紅線,不斷優化施工方案,做好安全技術交底,有效確保過程嚴格管控,精細管理責任到人,各工序銜接緊密。四是項目部對重大風險源采取24小時嚴格監測,并對地層變化實時監測,加強風險源結構保護,同步注漿改善地質情況,確保工程的安全質量。


 
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