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精準施策 金建高鐵全線首個大體積水中承臺澆筑完成

   2022-05-18 太原發布19560
核心提示:5月16日凌晨,經過40小時的連續施工,由中鐵三局承建的金建高鐵蘭江特大橋首個水中承臺大體積混凝土順利澆筑完成,這是全線首個水中承臺澆筑,為后續施工打下堅實基礎。

5月16日凌晨,經過40小時的連續施工,由中鐵三局承建的金建高鐵蘭江特大橋首個水中承臺大體積混凝土順利澆筑完成,這是全線首個水中承臺澆筑,為后續施工打下堅實基礎。

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金建高鐵蘭江特大橋遠景

蘭江特大橋是金建高鐵關鍵性控制工程,大橋全長6.5千米,采用(72+2×136+72)米連續梁+(100+200+100)米矮塔斜拉橋+2×88米T構+(72+136+72)米連續梁跨越蘭江。此次首個水中承臺大體積混凝土施工位于蘭江特大橋97號墩處,該墩最大水深近8米,承臺設計尺寸長31.2m,寬19m,高5.6m,設計鋼筋量384.4t,設計混凝土方量2915.4m3,屬大體積混凝土澆筑。金建高鐵全線首個水中承臺澆筑

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金建高鐵全線首個水中承臺澆筑

為保證承臺順利澆筑,項目部超前策劃,科學組織,召開施工專題會和技術交底會。施工中,項目部組建專業施工隊伍,加強現場動態管理,嚴格落實安全質量技術交底,優化施工配置,技術、試驗人員現場盯控,按標準化施工要求分層澆筑、振搗、下料,對預埋測溫元件進行實時監控,設置注水冷卻循環系統,防止混凝土因水化熱引起結構裂縫,確?;炷翝仓┕ろ樌M行。

由于承臺施工場地在鋼圍堰中,作業場地受限,承臺混凝土體量大且澆筑時間長,混凝土產生的水化熱溫度過高,嚴重威脅施工安全和工程質量?!拔覀兘Y合工程特點,采用整體分層連續澆筑工藝,通過使用鼓風機通風及五層冷卻管循環水降溫等措施,保障了施工現場安全質量?!敝需F三局金建高鐵項目負責人衛曉兵介紹。金建高鐵全線首個水中承臺澆筑完成

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金建高鐵全線首個水中承臺澆筑完成

據了解,此次大橋首個水中承臺順利澆筑完成,標志著主橋施工轉入水面上施工階段,為水中承臺大體積混凝土澆筑積累了寶貴經驗。金建高鐵是國家快速鐵路網中"黃山至金華"鐵路通道的組成部分。線路建成后,短短60多公里的鐵路,將串起4條高鐵,成為國家東南高鐵網的重要樞紐和節點,屆時蘭溪去建德只要15分鐘,金華去黃山只要1小時。

 
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